Берлин-МоскваПутешествие из Германии в Россию.
Живя в Германии уже 4 года и побывав на своей машине неоднократно в России, причём в разных направлениях, я решил написать про даннйю тему -- Путешествие из Берлина в Москву на автомобиле. А конкретнее из Мальхова (D.) в Калугу (Рос.). Тема интерессная. Может быть кому-то она весьма пригодиться. Поскольку описанные тут события и факты пройдены мной не однократно. И что особо ценно в разных направлениях. И полезные советы, которые будут тут изложенны могут кому-то пригодиться на практике.
Пожалуй пора начать.
Любое путешествие, не знаю как у кого, а у нас начинается с тщательной проработки маршрута и составления ценовой калькуляции. Можно сказать, что эти 2 вещи очень связанны между собой. И рассматривать одно в отрыве от другого, по крайне мере не серьёзно.
И так где-то за 1-2 месяца (в первый раз) начинается подготовка к броску через Европпу. Прежде всего выясняется, а сколько будет стоить данное путешествие другими видами транспорта.
Авиатранспорт. Цена на данный вид передвижения высока, а расстояние не слишком большое. Скажу сразу, что в сравнению с автомобилем, выигрыш оказывается в 10 часов. А материальные затраты куда существеннее. Но всё-же замечу, что билет на самолёт обходиться порядка 250-300 Евро, в оба конца.
Далее, по дешивизне идёт поезд. По времени этот вид транспорта самый длинный, а по цене лишь немногим уступает самолёту. Билет на паровоз это где-то 180-210 Евро в оба конца.
Далее самый дешовый из общественных видов транспорта . Автобус. Он-же и самый шустрый, после самолёта. Хотя как повезёт. Надо знать фирмы перевозчиков, которые весьма быстро доставляют клиентов из конца в конец, тратят по минимуму на граничных переходах, имеют хороший сервис и не плохие автобусы. А можно попасть к сущим идиотам, и тогда поездка превращается в нудное сидение на границах, без кофе и чая, при жаре или холоде в салоне автобуса. Но всё равно, автобус, в среднем (при удачном раскладе) идёт 28-35 часов по маршруту Берлин-Москва. И цена такого удовольствия 115-130 Евро в оба конца.
Надо отметить один существенный нъюанс, для всех вышеперечисленных видов транспорта. И касается он прежде всего иллюзии времени поездки. Рассмотрим это на примере автобуса, как наиболее мне знакомого. И так. Автобус из Берлина отправляется в Москву допустим в 8-10 часов вечера. А приходит в столицу в интервале от 2 ночи до 15 дня, через день. И того грубо 30-28 часов. Но к этому времени надо добавить время сидения на автовокзале, поскольку автобусы как правило транзитные и стартуют они аж из под Штутгарта. И естественно время прихода в Берлин весьма уссловно. Диспетчера автобусных фирм советуют прибыть на автовокзал за час, полтора до времени отправления. Добавим к этому время на поездку по маршруту мой город . Берлин. Это где-то полтора часа и 15 литров бензина, что в переводе значит 17 Евро. Ну а поскольку, поедешь ты не сам, а тебя кто-то повезёт, то иметь он захочет как минимум 25 Евро. Ну ещё надо умножить эту сумму на два. Это когда тебя в Берлине будут уже встречать по приезду обратно. Далее. Москва. Час, полтора надо потратить на поездку до авто или какого другого вокзала до Калуги. Билет до Калуги автобусом стоит 120 рублей + багаж 10-20 рублей за сумку. Ну и сам маршрут это в среднем 3 часа.
Итого, что мы имеем по ценам Автобус . 115-130 Евро + 50 Евро за доставку по Германии (Туда, обратно) + 14 Евро по Москва-Калуга (Туда, обратно) Итого 180-195 Евро Автобус. И к 28 часам времени в пути добавляется 10 часов необходимого времени.
Всё это относиться в равной степени и к самолёту и к поезду.
Ну а теперь автомобиль. Поездка в один конец тянет на 120 Евро. Это при условии, что поедешь аккуратно, и не будешь отстёгивать жадным белорусским гаишникам и злым польским полицейским. Ну и таможне тоже. У меня так в последний раз получилось. Тут надо заметить, что цена в 120 Евро это цена не на одну морду, а цена всей поездки, не зависимо от колличества людей в машине. И получается так, что одному ехать на машине дорого, дешевле автобусом, но как только число попутчиков становиться равно двум, то поездка сразу имеет смысл. И ещё важный момент, что никаких дополнительных трат, при поездке на машине нет. Путь лежит от порога до порога. А время - от момента старта до момента . жарких объятий родителей! И никаких перевалочных пунктов и времени ожидания!
Из чего складывается сумма поездки.
Это бензин и всякие платы на границах и на дорогах . платные автобаны в Беларусии, страховка и транзин. Добавлю, что основополагающей является стоимость бензина. И как следствие в зависимости от того или иного автомобиля эта цена поездки будет меняться. В данном случае я имею в виду свою АУДИ А4. Мотор - Бензин. Марка бензина . Супер, по Российской классификации АИ-95. Объём мотора 1,6 литра. 101 лошадь под капотом. Потребление по теоритическим расчётам 8 литров на сотню при максимальной (а она такой и получается всегда) загрузке. На деле выходит 7,5 литра. А старуха Ауди 80 ваще давала жару . 6,5 литров. Естественно при использовании дизеля, цена поездки существенно падает.
И так, что мы имеем. 1900 км пути. Из них по Германии 150 км. По Польше 650 км. По Беларусии 600 км. По России 500 км.
До Польши доезжаем на том, что плещется в баке, и в Польше льём бак до крышки. Это у меня 60 литров по цене 0,70 Евро за литр. Допустим, что льём все 60 литров. Тогда получается 42 Евро. При расходе в 8 литров на сотню, для Польши . 650 км нужно 52 литра. В принципе подходит.
Далее Беларуссия, это 600 км. В Беларусии бензин по 0,5 Евро за литр. Это опять бак . 60 литров. Цена 30 Евро.
Далее Россия. На неё остаётся 500 км, при цене бензина 0,4 Евро за литр. Это получается на остаток 16. Пусть будет с запасом 20 Евро.
Итого 42+30+20 . 93 Евро бензин. Как видно из расчётов всё проделанно с небольшим "припуском".
Далее. Проезд по Белорусскому автобану . Въезд . 3 Евро, Выезд . 3 Евро. Итого . 6 Евро.
Страховка на территории Беларусии - 5 Евро.
Транзит по Беларусии - 10 Евро.
Регистрация на ввоз автотранспорта в Россию - 90 рублей - 3 Евро. Тут надо заметить, что в последнее время, по крайней мере на Калининградской таможне, данная регистрация была бесплатной.
Подведём итог . Бензин 92 Евро. 25 Евро различные сборы. Получаем, приблизительно 120 Евро.
(В связи с обязательным страхованием автотранспорта в России, появляется ещё одна расходная статья на эту страховку. Сколько это потянет, я не имею понятия. Ну думаю это будет примерно как в Беларуссии . 5-10 Евро на 3 недели).
Вот такая арифметика. Для такого досконального подсчёта, необходимо тщательно изучить маршрут, вымерить расстояния. Прикинуть, что к чему и рассчитать. Не упущу случая отметить, что наши первые расчёты, в первую поездку, по бензину оказались точны. Вернее, мы насчитали больше чем израсходовал автомобиль. Я исходил из 8 литров, а на самом деле вышло 6,5 литров на сотню. Во истену Восьмидесятая АУДИ мировой автомобиль!
Теперь сам маршрут по карте. Для нас, живущих в Германии, на земле - Mecklenburg Vorpoemen, удобнее пересекать границу Польша . Германия в верхней части приграничной полосы. Это полоса от немецкого Франкфурта на Одере до польского города Стецин. В этом случае маршрут по Польше от (если пользоваться Франкфуртом на Одере) пролегает так - Ф/О - Познань - Варшава - Брест. В случае со Стецином так . Стецин - Будгост - Варшава - Брест. Ну а от Бреста дорога прямая как стрела, Минская Трасса проходит мимо всех городов, не петляет, не сворачивает. Там всё очень просто -- Брест - Минск - Смоленск - Вязьма и по заячьим тропам - Калуга.
Далее об особеностях дороги. По Германии всё ясно . Голимый автобан на 3-2 полосы, вливай не хочу. По Польше трасса по одной полосе в каждом направлении. Частенько бывает, что с каждого боку добавленно по половинке полосы для обгону. Когда ты обгоняешь, обгоняемый смещается на эту добавочную пол полосы в право, давая тебе место для обгона. Конечно это удобно. Но приходиться постоянно следить за тем что происходит с зади тебя. Собирается-ли тебя кто обогнать. И при таком раскладе, если обгоняют уже 2 машины, ты и встречная, то в таком варианте уже не разъехаться. Поэтому это хоть и удобно, но требует постоянного внимания.
Дороги сами по себе ни чего. Явных "колодцев-ям" нет. Поверхность латанная перелатанная, но ровная. Единственное, что доставляет серьёзную опасность, это клея, и довольно глубокая. При обгоне, когда выходишь и заходишь в неё автомобиль явно ведёт. А в связи с узкими дорогами места под ошибку маловато. Приходиться всегда это учитывать. Ну и такая важная вещь. Машина гружёная, ползёт брюхом. Поэтому всегда есть возможность цепануть днищем бугор клеи. Что черевато....
Теперь направления. Все дороги Польши загруженны до предела. Польша ваще страна автотранзита. Поэтому грузовиков и фур на дорогах не меренно. Посему весьма ценный совет . не выёживаться. Лучьше всего, это ползти в общем потоке фур и грузовиков. Его скорость где-то 80-70 км.ч. Поскольку обгон на таких загруженных трассах требует много нервов, реакции, сил и расхода топлива. 3 передача, педаль в пол до упора и в перёд выпучив глаза на гружёной машине. А она ох как медленно набирает скорость. Пара-тройка таких манёвров, и если ты не авантюрист по жизни, то начинаешь думать . А на хрен мне это всё надо. До дома ещё полторы тысячи километров, а все эти гонки отнимают столько сил.... К тому-же есть, уже опробированное время прихода в контрольную точку . Бресткую таможню. Раньше приедешь, всё равно будешь стоять. А так, не спеша доедешь, и сразу под шлагбаум, без всяких очередей. И ради чего тогда гнать..?
Если брать направление через Стецин - Будгост - Варшава - Брест, то это более лучшее направление по загруженности дорог. На этом направлении "давление" фур по меньше, чем по направлению Ф/О - Познань - Варшава - Брест. В принципе можно даже спокойно ехать не особо напрягаясь.
А вот направление через Ф/О отличается максимальной загруженностью. Особенно в части Познань-Варшава. Это ваще туши свет. Единственный свет на этом участке, это кусочек автобана на 60-70 км. от Познани на Варшаву.
Оба направления после Варшавы сходяться. И до Бреста остаётся один кусочек весьма хорошей дороги, протяжённостью где-то 130-120 км. И что поразительно. Трасса всегда свободна. Куда деваются все фуры, я так и не врубаюсь. Хотя именно эта дорога идёт до границы.
Такое ещё дело. Все дороги по Польше идут через все города. Объездов, окружных нет. Кроме пожалуй Варшавы. Вот её лучше объехать. Поскольку в ней сам чёрт ногу сломит. Лучше потерять лишних 50-70 км. на объезд, чем переть через этот город. По времени ни чего не потеряешь, даже выиграешь. А вот нервов потратишь не меренно. В свяви с вышесказанным следует, что с переди должен сидеть хороший штурман. Который должен следить по карте за дорогой ежеминутно, особливо в городах. Да и ваще информативность разметки и читаемость знаков в Польше, особливо после Германии не лезет не в какие ворота. Нет конечно всё-ж лучше чем в России. Но Россию-то я знаю. Да и дорога там прямая. А вот в Польше.... Только успевай читать названия и менять направления. Причём часто бывает, что они не выставляют направления по крупным городам. А дают первый попавшийся населённый пункт на пути. А это может оказаться маленькой деревней, которой даже на карте нет! Поэтому и приходиться смотреть и следить до мозолей на глазах. Ехать одному или допустим с плохим штурманом катастрофа. Хотя, это можно отметить как плюс, всегда можно обратиться к помощи полиции и к местным аборигенам. Ни те, не другие услышав русскую или немецкую речь носа не воротят. Поляки всегда начинают охотно и живо, во всех подробностях описывать маршрут. Только успевай понимать. Полиция даже может "проводить" по городу до выезда. Русский понимают почти все. Да и польскую речь, напряг воображение, всегда можно понять. Так, что в этом плане ситуация выглядит не плохо.
В плане пожрать и отдохнуть. Ну отдыхать пожалуй не придётся, поскольку путь не так далёк. Всего-то 800 км. вместе с Германией. А вот поесть и попить, в этом смысле польские забегаловки вдоль дорог выше всяких похвал. Готовят в них чудесно. А какой кофе!!! (что не маловажно, при дальней дороге)! И цены вполне подходящи. Ваще-то мы мало когда едим в Польше. А вот дёрнуть ихнего кофею доводилось довольно часто. И ни разу нареканий не возникало. И ещё ценное в этих забегаловках. Принимают там к оплате различную валюту. В крупных, даже российские рубли. В мелких, помимо ихних Злотых, Евро, Доллары.
А вот заправляться лучьше на ихние тугрики. Злотые. Поскольку в долларах и евро это будет дороже и можно обломиться - не заправят. Для чего, при въезде в Польшу надо поменять энную сумму на ихнии "хрусты".
Работа полиции. В Польше стационарных, как в России, постов на дорогах нет. Стационарные участки находятся в городах и населённых пунктах по дороге. О чём сообщат вывески по трассе и в населённых пунктах. Но по дорогам они дежурят. Надо сказать, что почти всегда они стоят в населённых пунктах. Лишь только по 50 километров в глубь от границ можно встретить полицию по трассе. А так по всему маршруту только в населённых пунктах. Скоростной режим по Польше: 90км.ч. . Трасса. 60км.ч. . Город. Вот они скорость и секут. В середине страны, между городами, можно смело держать 100-120 (если повезёт, см.выше). Но в городах строго 60 км.ч. Поскольку в каждом втором городе есть контроль. Проверенно. (самое хреновое, что как я и писал ранее, все дороги идут через города и посёлки. Всё бы ни чего, да только расстояние между ними редко когда бывает больше 15 километров. Только разогнался - тормози. Выбивает из ритма движения.) Раньше, эдак лет 10 назад, Польская полиция отличалась драконовскими нравами по отношению к немцам и к русским. Останавливали по чём зря, докалупливались до чего хотели. Ездить по Польше было проблематично. Всё это из рассказов старожилов. Сейчас власти навели порядок. Больше такого нет. Полиция просто так, для забавы и денег, ни кого не тормозит и нервы не портит. Но если уж попался хоть по мелочи, вздрючат так, что мало не покажется. И за то, что ты немец и за то, что ты русский! Всегда они работают на пару. И по голливудскому сценарию . плохой (злой) полицейский, хороший (добрый) полицейский. Начинает спектакль конечно плохой, он-же злой, он-же начальник. Из его слов ты узнаёшь, что за твоё нарушение тебе грозит в лучшем случае расстрел через повешение. Что машину они конфискуют, тебя в сибирь на рудники, а штраф называют такой, что на него можно слетать до Марса и обратно. В превый раз это конечно сильно пугает. Сейчас я уже с интересом жду второй части спектакля. Начинается он так. Плохой сделал своё дело, навёл страху и удалился, поручив все технические вопросы подчинённому-хорошему. Этот хороший начинает так по дружески с тобой говорить, что зря ты пан нарушил, начальник сегодня больно крут, ему жена изменила (возможны варианты). А так он ваще-то малый добрый и не злой. И в положение всегда войти может. Может наверное и сейчас войдёт в положение если ним поговорить. С этого момента начинается твоя игра. Надо осторожно спросить, особо не намекая на деньги, а сколько будет стоить -- войти в положение. Названную сумму надо смело делить на 2 и после начинать торги по снижению. Максимальная сумма "войти в положение" возле границы с Германией колеблется около 30-40 Евро. Возле границ Белорусии чуть по меньше. Ну и Польские полицейские возле Белорусии чуть по мягше, не так пугают.
А так польская полиция, в принципе, не плохие парни. Как я уже говорил раньше и помогут если что. А если остановят для проверки документов, то на мозги капать не будут. Хотя с переода вечер-ночь, машину с немецкими номерами находящуюся в дали от родной Германии, будут регулярно тормозить почти на каждом контроле. Ну и такой факт под занавес этой темы. Езда по Польше днём должна быть с ближним светом. Это надо не забывать, поскольку полиция это дело жёстко контролирует. А мы, не приученные к такой езде, после очередной остановки забываем об этом напрочь. И как правило нарываемся.
И так покатавшись по Польше наконец достигаешь границы Польша-Беларусь. Бресткий таможенный пункт. Как переходить границу и что с этим связанно, об этом пойдёт речь ниже. А сейчас про особенности белорусских дорог.
Сама Минская трасса великолепием не страдает. Покрытие не то чтоб плохое, не ровное. И ямы кое-где попадаются. Но отсутствие машин и наличие 2-ух полос в каждом направлении в совокупности с разделительным и довольно широким газоном, делают её неотразимой. Хрен с этим покрытием, с этими ямами. Их всегда можно объехать, всегда есть возможность и время для манёвра. И держать по этой трассе 160-180 можно безо всякого напрягу и неприятностей "нырнуть" в какой нибудь "колодец". Но так ехать не рекомендуется. Во первых белорусская ГАИ, по ихнему ДАИ, (вот уж полное соответствие между названием организации и методами работы) конролирует трассу помимо стационарных постов по всей трассе ещё и передвижными - мобильными постами. И всегда можно влететь, а при такой скорости обдерут тебя как липку. А во вторых расход бензина, если так лететь будет ваще запредельный. Поэтому я, как правило, иду стабильно 140-150 км.ч. В случае чего и ментов заметить не трудно и расход горючки приемлим. И ещё. Минская всё ещё имеет на довольно протяжённых участках старое покрытие . старые, выщербленные бетонные плиты. Явных ям на них нет, даже по стыкам. Но идя со скоростью уже около ста, в салоне стоит гул от шин, як в реактивном истребителе перед взлётом. А по стыкам машина идёт как состав по рельсам. Уж что тут говорить про 160-180 км.ч. Ваще на фиг оглохнешь. Даже звукоизоляция АУДИ ни спасает. По всей протяженности Минки, на Беларусской территории, через определённые промежутки идёт ремонт. Кроме пожалуй отрезка около Минска. Там уже всё новое, и даже лимит скоростной увеличили . до 120 км.ч. По всей остальной трассе он равен 100 км.ч. Так вот по поводу ремонта. Когда ремонтируют одну сторону, всех схоняют на другую. И получается уже по одной полосе в каждом направлении. Но дело не в этом. Дело в том, что как в разметке так и в информативности дороги советской власти тут НЕТ! В принципе без ремонтов и информации ни какой не требуется. Одно направление, дорога прямая как стрела, хрен заблудишься. Только прямо. К слову сказать направление на Москву присутствует. Но вот как ремонт, то как в песне . Догадайся мол сама. Указание на переход на встречную полосу, при ремонте твоей, получаешь перед самым переходом. А иногда и такого нет! Всё-бы ни чего, да только у тебя на спидометре 140-150, сразу в переди возникают бетонные блоки или.же снятое дорожное покрытие, в которое коли нырнёшь, то по крышу. И вот как хошь, так и реагируй! Моих следов от покрышек, там на Минке, осталось наверное, немыслемое колличество. Визжал так, что звери по полям, по лугам разбегались. А что делать? Помню был ваще комичный случай. Ночь. Перед самым сгоном на встречную полосу "вроде-бы" предупреждение. Я понятно дело - сделал всё возможное, скрипя покрышками в поворот вписался. Еду. На встречу вижу фары и не одни. Идут парралельно. Ну, думаю . обгоняет кто-то кого-то. И тут замечаю ещё фары идущие параллельно моему курсу. Догоняю, - фура. Едет как ни в чем не бывало по ремонтируемуму ряду. И хоть бы хны! Бляха-муха . думаю, - неужели прозявил, и повернул на встречную не верно. Вот . думаю, - ситуация. Пру по встречке, в ночи, на спидометре 120. А на встречу поток несётся. Ваще помереть не встать, как в боевике. Проехал так километров 5-10. И оказалось, что фура ложанулась. Пролетел мужик сгон на встречную. И поехал по ремонту. В Германии такого в страшном сне не привидиться. А тут в порядке вещей.
Как я раньше писал, Минскре шоссе по Беларуссии платное. Сразу после Бреста стоят "Ворота" со шлагбаумом. Въезд стоит 3 Евро. Чек надо хранить, поскольку ГАИ его наличие проверяет. Вот чего я ни как не пойму. Ведь можно-же уехать в сторону, обойти въездные ворота и въехать на трассу после ворот. Ничего криминального в этом нет. А вот пожи-ж ты. Далее в районе Минска тоже стоят ворота со шлагбаумом. Но там платить не надо, только надо предъявить чек на въезд. И на выезде с Беларуссии опять стоят ворота и за выезд снова надо заплатить 3 Евро. Со своих денег не берут. А с друзей Россиян и с иностранцев, это за всегда пожалте!
Далее. Посты местного ГАИ-ДАИ (Дорожная АвтоИнспекция). По всей трассе, примерно через 20-40 километров стационарный пост. Не плохо. Чувствуешь, что дорога контролируется, случись что...., хоть надежда есть. Но!, что они черти делают! Лимит по трассе сотня. За километр до поста висит знак . Пост ГАИ, 1 км., ограничение скорости 80км.ч. За метров 800-600 знак ограничение скорости 60 км.ч. За 400-200 метров ограничение 40км.ч. Так вот, сдаётся мне, что первые 2 знака . 80 и 60 частенько ребята просто убирают. Особливо, когда пост либо за поворотом, или на пригорке. В общем когда он как-бы сразу и не проссматривается. И влетаешь ты под 40 км.ч. с курсовой скоростью. И хоть обтормозись, всё равно 40-30 километров превысишь. А тут инспектор с радаром, рад тебя видеть! Вообще-то, беларусские гаишники это особая песня! Жадней и корыстней ребят я ещё не встречал. Как в прочем и работников погранично-таможенной службы. Но о них позже. Люди которые кроме Беларусии поездили и по напрвлениям через Украину, говорят, что даже хохлы лучше беларусов в этом плане. Если беларусский гаишник не остановит машину с иностранными номерами и не сдерёт что-либо с неё себе на жизнь, то он день прожил напрассно! С немецкими номерами тормозят через два поста на третий! И вот, что я со всей ответственностью заявляю, что если у тебя что-то не в порядке с бумагами или ещё с чем, то ребята тебя просто будут передовать друг другу по радио, как эстафетную палочку! Это уже проверенный факт. А вообще-то я уже к ним привык. Хотя по началу кипел от злости. По большому счёту их ни чем не скрываемое рвачество и хамовитость и как ни странно дикий страх перед иностранцем (типа . хрен его знает, его подоешь , а он сообщит куда следует) логически поддаётся объяснению. Коль в стране зарплата в 3 доллара. То очень сложно оставать нормальным, когда рядом проносяться осколки сытого капитализма. Но даже при таком расскладе можно хоть как-то оставаться человеком. Я до сих пор ошарашен одним случаем, очевидцем которого являлся. Значит так, на границе, в первый мой заезд на Родину, мне "забыли" выдать некоторые документы. Под Минском, утром (почему так долго ехал, аж до Минска добрёл? Объяснение простое - ехал ночью. Ночью они все поголовно спят! Как рассвело, повылезали. И я типа попался) был остановлен на предмет проверки документов. Выяснилось, что не хватает страховки. Без неё между прочим с территории таможни не выпускают. А вот я как-то проехал. Ну и началось. Бумага стоит 20, тогда ещё, марок. Ну не виноват я. Есть документы, что таможню проходил, всё чин по чину, ну не моя вина, в конце концов! Ну коль такой жадный возьми эти 20 марок и отпусти до Минска, там её купить можно. Нет! Открыто требовали 200 долларов, грозились отобрать права и машину. (Нечто подобное произошло в России. Проехал без разрешения на ввоз автотранспорта. Так для наших, для российского ГАИ, достаточно было показать бумагу на прохождение таможни. Что проходил я всё честно, ни где тайком не крался. Не моя это вина, а таможенных служб. И ни каких больше вопросов не возникало!) Так мало того. В помещении поста постоянно заходили другие водилы-дальнобойщики. И бравые беларусские чмошники дорожного движения не таясь ни кого, в открытую драли с них бабки. Мужики даже в очереди, за право заплатить, стояли. Это, как мне кажется, ваще ни в какие ворота. Честно, я такого даже представить не мог! Меня тогда отпустили, за 20 марок. Но пришлось припугнуть Минском и посольством как России так и Германии. Вот тогда меня и передовали до самого Минска по эстафете. И каждый хотел и горел желанием получить не меньше чем его предшественник.
А ваще-то беларусский ДАИшник, остановивший тебя в надежде "подботвиться", выглядит комично. Видно, что ему, конечно страшновато. Всё-ж иностранец пред ним. А "заработать" ой как хочется! Ну и начинается как в анекдоте . А аптечка, А огнетушитель, А то, А сё? Ну, что-ж езжайте, коль совести НЕТ! Как с ними общаться? Довольно простая схема . надо сразу брать инициативу в руки. И всем видом давать ему понять, что ты хоть и остановился по его хотению-велению, но вовсе не из-за уважения к его погонам или должности. А просто потому, что висит у него на плече автомат или на поясе кобура с пистолетом. А так бы перехал-бы ты его на фиг и не заметил. Рассмотрим на конкретном примере. Еду я значит 140. Вдруг, окуда не возьмись знак - ограничение 40! Понятно, предыдущие "пропали", а следующий - Пост ДАИ. Понятно дело по тормозам, что есть мочи. Но ушлый инспектор успел сделать "фотку". И на ней еду я со скоростью 70. Ясно дело остановили меня. Подходит инспектор, начинает пугать и стращать. Я слушаю это всё молча, потом надоедает и лаконично обрубаю его вопросом . Всё ясно, сколько? Некогда мне.
Он делает удивлённую рожу, как-же прервали его-любимого, и предлагает пройти для беседы на пост. Там следует заявление, что морда моя ему не нравиться, что не выспавшаяся. И что он щас положит меня тут на 3 часа спать, а потом выпишет штраф за превышение скорости и поеду я его в Минск оплачивать. Я ему спокойно так ответил, что на счёт моей морды лица это в его походно-полевых условиях вообще не доказуемо, как в прочем и в других тоже. А если штаф выпишет, то тогда денег он ваще не каких не увидит. Только благодарность от начальства по службе. И добавил - Решать тебе. Он решил. Решение стоило 20 марок. На что я заметил, что достаточно десяти. Он сразу согласился. Красная цена беларусскому ДАИшнику 10 Евро. Больше он, хоть лопнет от натуги, не стоит!
Не знаю, может за это время что и изменилось. Хотя в прошлом году возвращался я на Автобусе из России в Германию. Ночью в Белоруссии за превышение скорости атобус остановили. Я сидел не далеко от водителей, не спал и слышал их короткий диалог.
Сколько давать?
Да дай ему сотню, с него будет достаточно.
Открылось окно, сотня рублей перекочевала из рук водителя в руки инспектора и мы поехали дальше. ...................
Ну и заканчивая столь долгую тему про беларусских ГАИшников, (наболело. Неужели страна может такое допустить, чтоб представители закона, так себя вели. Опуская тем самым и так не высокий иммидж власти и законности до уровня "ниже плинтуса") не возможно, ради справедливости не рассказать, как мне кажется, об уникальной встрече с одним белорусским ГАИшником. Дело было в первую поездку, когда меня так прокатили со страховкой и поехал я её покупать в Минск. По дороге тормозя и откупаясь возле каждого поста ГАИ. Страховку я купил, заплатил. Поехал дальше. Злой, нервный. На выезде из Минска превысил скорость. Остановили. Был молодой инспектор, причём дежурил в одиночку! (своя рука владыка!) На его реплику - Нарушаем, товарищ водитель! Я выплеснул всё, что наболело. И как кинули на таможне, и как взятку просили а после по эстафете передавали, и ваще всё, что я об этой стране думаю! На что инспектор попросил уточнить сумму, которую хотели, где именно хотели и которую пришлось дать. Я назвал . 200 долларов хотели, получили 20 Марок. На что он сказал . "Вот суки! Ладно, ты езжай, гость как ни как. И не думай, что у нас все такие козлы." От этих слов я впал в ступор! Специально сбегал к машине, взял упаковку пива. И отнёс инспектору. От всей, так сказать, души! А он брать не хотел! Вывод . Даже при любых условия, можно оставться человеком!
По поводу поесть и остановиться отдохнуть в дороге. По поводу поесть - проблематично. Поскольку, как я раньше уже писал, трасса идёт обходя все крупные города и населённые пункты. Через поля и леса. Единственные места где есть сервис, это крупные заправки на пути, и мотели. Но последних не много. Еда там конечно есть. Но всё стандартного набору. Чипсы, сникерсы и тому подобное. Кофе в основном растворимый. А душа в дороге требует несколько иного рациону. Как в Польше например - горячей картошечки, супчику, свежего мясца, сочных сосисочек. Да и вот такой факт, коль стоит по дороге знак . Мотель. Значит 100 процентов, если есть на данном отрезке трассы пережвижной контроль ГАИ, то он будет стоять возле этого Мотеля. Верная примета!
По поводу отдохнуть. Ваще-то отдыхать, по крайней мере до Минска, не рекомендуется. Люди говорят. Да и ситуация говорит сама за себя. Не знаю почему, может потому, что до Минска я всегда долетаю ночью, но участок Минского шоссе от Бреста до Минска, буквально пугает своей пустынностью. За час езды встретишь 1-2 встречных машины. После всего этого, да ещё ночью становиться не по себе. Поэтому гонишь до рассвета со всех сил. Отдыхать лучше возле постов ГАИ. Да только эти черти практически всегда гонят всех отдыхающих от себя. Правда в километре от поста часто присутствуют платные стоянки для отдыха. Цена 2-3 Евро за сутки. Вот туда можно зарулить и прикорнуть в машине часок другой. Правда сервиса там, ни какову. За исключением деревянного сортиру и рукомойника. Но зато безопасно на все сто. Мы лично ни когда этими стоянками не пользуемся. Лучше и дешевле остановиться возле крупного мотеля. Там тоже есть типа охраны. Только она для постояльцев. Но всё равно чувствуешь себя защищенным. Так многие поступают. Либо можно всё таки найти пост ГАИ, где тебя не прогонят. Вот там действительно, хрен кто доколебётся.
Ну и подводя итог белорусскому отрезку пути, от себя лично скажу. Что в Польше я чувствую себя во много раз комфортней и уютней, чем в Беларусии. Не смотря на сложные дорожные условия и абсолютно незнакомых людей. А вот в Беларусии и народ - братья славяне, и дорога не чета Польской, а всё равно ощущаешь страшный дисконфорт.
Отмотав таким образом беларусский отрезок пути, пройдя таможню Беларусь .Россия, оказываешься на территории Родины, в Смоленской области.
Тут, что либо писать особо смысла не имеет. Поскольку, про Россию знают все. Но всё-же.
Хоть я и буду ещё ниже рассматривать схемы переходов границ. Сразу хочется написать, что встречает тебя Родина действительно как родного! Одетым с иголочки пограничником в купе с такими-же красавцами таможенником и ГАИшником. И ВЕЖЛИВЫЕ слова . "Будьте добры, ваши паспорта и документы на машину. Нет, Нет. Из машины выходить не надо. Сидите пожалуйста", вводят тебя в ступор. А пожелание Дорого пути, с одновременным отданием чести вводят буквально в шоковое состояние!! Сразу начинаешь думать, -- Ну свершилось!!!!, и мы зажили как люди! И на всём протяжении российского пути эта иллюзия сохраняется.
О дороге. Российский участок Минского шоссе уже более-менее загружен машинами. Едешь уже не в гордом одиночестве, с соседями. И тебя даже обгоняют. Чем ближе к Москве, тем плотней поток. Но однозначно, до Вязмы сохраняется относительная свобода. Как и беларусский участок, российский тоже весь в ремонте. Но если в Беларуссии после ремонта получается та-же Минская трасса. То в России после ремонта получается немецкий автобан! Даже с разделительным бордюром по середине. А качество покрытия ни чем не отличается от немецких дорог. Как по зеркалу. Как долго это покрытие будет сохраняться, вот вопрос. Но когда оно новое, то выше всяких похвал! Единственное, но важное предупреждение. В России знакам надо верить! Не факт, что при знаке плохая дорога она таковой и окажется. Но коль окажется, так уж будет по российки плохая. И оторвать подвеску с колёсами за одно, будет не проблемма. Пару раз такое чуть не случилось. Один раз выручила память на обратном пути, что видел я этот участок когда ехал в Россию. И только поэтому сбавил до минимума. Другой раз игнорировал знак, обогнал фуру и пошёл на взлёт. Дорога позволяла. Да только обогнанная фура засигналила и светом стала моргать. Сбавил ход до минимума. И не напрасно. Остался-бы без колёс и подвески. Теперь имея опыт, всегда шустро реагирую на знаки ограничения скорости и плохая дорога. И такой момент. Отремонтируемый участок дороги всегда начинается с переката. И влетая на него всегда получаешь ощутимый удар по подвеске. Но тут уж ни чего не поделаешь. Из далека его заметить практически не возможно. Так, что приходиться выбирать. Либо следовать лимиту 100 км.ч. и более-менее реагировать на приближение переката и плавно "перекатываться" без боя подвески, либо ехать как позволяет дорога и ловить на подвеску эти перекаты.
По поводу ГАИ. Братцы, ни чего плохого сказать не могу. Только хорошее. Похоже власти наводят здесь так ожидаемый порядок. Скажу одно, с момента моего отъезда из страны, а это 4 года. Российские ГАИшники делаются с каждым приездом всё лучше и лучше! Может быть это моё субъективнлое мнение. Но факты лезут в глаза. Скажу одно. Моя машина мало кого из ГАИ интересует. Если в Беларуссии тормозят через 2 поста на третий, в надежде срубить деньжат. То в России тормознут один раз, ближе к Москве, проверят документики, попросят багажничек открыть и всё! И всё это предельно вежливо, предварительно представившись, а в заключении пожелав счастливого пути! Смотришь на такого инспектора и хочется радоваться жизни. И остановил-то он тебя не денег с тебя поиметь а по долгу службы. Поскольку глупых вопросов по поводу аптечки, огнетушителя, уставшего вида и тому подобное не задаёт. На любой вопрос касающийся дороги охотно ответит, что знает. Так мало того, предупредит, где их ребята сейчас по трассе стоят. Чтоб значит не гнал. Я конечно понимаю, что там их в полне может и не быть. Просто постращали меня по отечески, но я то скорость в этих местах до нормальной скину обязательно! Тем самым уменьшив риск. Приведу один случай. Гнал я в Россию по зиме с тёщей и тестем на похороны. В России попали мы под буран. Снег, ветер. Но 110-115 я держу. Тормозят меня ГАИшники. Просят пройти в их автомобиль. И там начинают лекцию на тему, куда я так, по такой погоде лечу. Объяснил ситуацию. Те спрашивают . "Десятка есть?"
Достаю 10 Марок. Те руками замахали. Давай рубли и точка. Пришлось искать десятку русскими. Так они мне ещё квитанцию выписали, и мало того мой адрес на немецком туда забахали. Все мои возражения, что не нужно мне от них ни чего, не имели успеха. Всё парировалось одним ответом . "Взяток не берём. Мы службу служим." Вот так. А под Вязьмой, инспектор, устав объяснять мне дорогу через город выдвинул предложение . "Слушай, я щас через полчаса меняюсь и домой еду. Мне конечно в городе немного не туда. Но коль подождёшь, я тебя до выезда на Калугу провожу!"
По поводу поесть и отдохнуть. Сколько угодно. Начиная с России я уже спокойно останавливаюсь в любых местах на отдых или перекус, без страха. Но вдоль всей трассы, на Российской территории стоят множество мотелей и забегаловок. Среди них много попадается очень даже ничего! Где даже чай подают в кружках из под сервиза и с лимоном! Там-же можно воспользоваться и нормальными, до блеска чистыми туалетами. Принять душ, тоже в чистой кабинке. Воспользоваться телефоном. Всё не так уж и дорого. В полне приемлеммо. Так, что с этим проблемм нет. Мы всеми этими благами не пользуемся. Поскольку эта часть пути завершающая и нет охоты и сил тратить время на всё это. Уже вовсю охватывает ощущуние, что до дома каких-то 500-300 километров, а это 3-5часов пути, и надо гнать, гнать и гнать! Возникает вопрос, а коль не пользовался, откуда знаешь? Ответ. Когда едешь автобусом, в этих местах автобус делает остановку. Вот от сюда и сведения.
Теперь такой не маловажный вопрос - вопрос заправки. Как я раньше и писал, въехал в Польшу - полный бак. До Беларуссии должно хватить. Правда одно небольшое НО. Желательно подъезжать к границе Польша-Беларусь не с мигающей лампочкой. Поскольку может быть очередь, придётся стоять, дергать машину. А бензин на исходе. Лучше, чтоб в баке плескалось литров 10. Этого достаточно. После перехода границы, прямо в Бресте тоже нафуговать цельный бак. До России этого в полне хватит и даже останется. Но как советуют сами беларусы, заправляться лучше всего на фирменных заправках. Там топливо по лучше. И если уж так случится, что придётся заливать бак в дороге по Беларуссии, не надо ждать до красной лампы. Поскольку относительно 95 бензина случаются моменты, что он не везде бывает. И в место 95 придётся лить 92, поскольку проехать дальше, километров 20-25 уже проблематично. Белорусы принимают к оплате за бензин различные денежные знаки. Начиная от своих тугриков и заканчивая рублями, долларами и евро. На Российской стороне проблемм с бензином и заправками уже не существует. Заправляйся когда хошь и где хошь. Заправки через каждые 5-10 километров. Но заправляют только за рубли. Даже на границе.
Ну теперь та
|
