Стойка нах......!!!!!!!!Как-то друг приехал ко мне на своём автомобиле. Я неплохо разбираюсь в автомобилях. У него PEGOUT 206CC.
-Что-то стучит, да так сильно, что мне кажется, вот-вот отвалится!- говорит он.
Поехали слушать. Да, действительно при прохождении любой неровности раздавался сильный удар с правой стороны. Поставили на подъемник, обнаружился небольшой износ нижней шаровой опоры. Для верности заменили всё шарнирные соединения с правой стороны. (В сервис он обращается редко, так же как и я, были печальные случаи, поэтому всё делаем сами). Когда всё установили, было уже 6 утра. Поехали проверять. Каково же было разочарование, когда после стольких усилий ничего не изменилось. Начали опять смотреть, что же ещё в этом грёбаном "пыжыке" может стучать. В процессе поиска обнаружили разболтавшиеся кулисы, заменили втулки. Тот же шарик вид с боку! Осталась только стойка.
Через неделю пришла стойка, в 2 часа ночи последняя гайка была закручена. Поехали проверять.
Хорошо, что было темно и лиц друг-друга мы не видели. Разочарования уже не было, осталась только злость. Просклоняв французов, и их автомобильную промышленность мы сдались, на утро решив ехать в сервис.
В 10 часов утра мы с надеждой закатили машину в ремонтный бокс дилера PEGOUT. Так как такого не было чтобы неисправность не была найдена, нам уже было интересно что за барабашка такой завёлся и попросили по присутствовать на диагностике. Я объяснил неисправность, и что с автомобилем делали. Через полтора часа по лицам механиков я понял, что диагноз такой: "х@ знает". Тем не менее, покрутив поочередно левое, затем правое колесо ещё через пол часа один из механиков заявил: "Дифференциал полетел". Куда он "полетел" и почему из его объяснений я так и не понял. Предложили заменить коробку (5000$), мотивируя это тем, что в городе нет специалистов, которые дифференциал смогли бы перебрать. Мой друг расстроился совсем. Сказав БОЛЬШОЕ СПАСИБО механикам (ладно хоть денег немного взяли за такую диагностику) выехали на улицу. Сидим, думаем, что дальше делать. Либо смириться со стуком, ждать когда то что стучит отвалится, либо придумать что-нибудь ещё. Стали обзванивать знакомых, спрашивать, где они чинят свои автомобили. Надавали адресов кучу. Причём каждый был уверен, что там где он чинится самый лучший автосервис в городе. Выбрали тот который упомянули три раза. Приезжаем, подъёмник, механики. Через четыре часа автомобиль облепили как мухи, каждый уже минимум по два раза прокатился, выявляя характер звука. Всё чаще в их разговоре стало проскакивать какое-то волшебное слово "маха" не говоря уж о причине неисправности "х@ знает". Через полчаса мы поняли, что нам поможет какае-то "маха", а что же всё таки стучит, не буду повторяться. Надо признаться, я первый раз видел чтобы в автосервисе признались в своём бессилии. Хорошо хоть успокоили на счёт дифференциала, что с ним всё в порядке. И взяли за сорванный рабочий день всего 100 руб.
На следующий день друг уехал к "махе". Мах-ой оказался стенд для компьютерной диагностики автомобиля. Который имитирует движение, остановку автомобиля и датчиками снимает показания. Вечером мы встретились, в руке он держал несколько листов бумаги с результатами диагностики. Каждый тест заканчивался зеленой надписью хорошо или отлично. Единственное удовлетворительно схождение колёс. Но я это и без "махи" знал. Меняли рулевые наконечники а сход не сделали. Единственное что пришло в голову в данной ситуации что в этом городе никто уже не поможет. И мы пошли в бар и со всей злости набухались.
На следующий день к обеду, когда с мозга спала опухоль и там появились извилины, я стал думать что же делать с этим "барабашкой". И припомнил что накануне в баре к нам подсел парень, он торгует японцами на авторынке, а так как ни о чём больше мы думать не могли (потому что зае. этот пыжик) разговор у нас весь вечер о французах и их не правильной ориентации, он подсказал что есть какой-то сервис и там есть какой-то "слухач". Я сначала подумал что это какой-то продвинутый автослесарь, который по звуку определяет какой зуб на рспредвале износился. И конечно отнесся скептически. Потому как в трёх местах машину смотрели, и никто не знает что за ..! А оказывается это прибор, с датчиками, довольно простой как всё гениальное. Коробочка с наушниками из которой выходят 6 проводов заканчивающихся зажимами. А так-как по металлу звук распространяется, по проводам он поступает к коробочке, там при помощи усилителя поступает в наушники. Хорошо хоть хватило ума записать номер телефона. Позвонил я сразу же, договорился на следующий день. Появились надежда!
На следующий день заезжаем в бокс. Выходит механик самозабвенно верящий, что одного его взгляда достаточно, чтобы выявить неисправность. Меня начали терзать недобрые подозрения. Объясняю во всех подробностях о характере стука, его примерное местонахождения, рассказываю что были уже в трёх автосервисах. Друг показывает диагностику 2махи?. После некоторого раздумья, даже не заглядывая в автомобиль, даёт диагноз:
-Стойка нах..!
Я говорю:
-Ну как-же так?! Меняли же, ставили новую. И нечего не изменилось. Да и в других сервисах наверняка бы обнаружили эту неисправность!
Он обходит вокруг машины качает с одной стороны, с другой:
-Стойка нах..!
Меня уже начинает злить его твердолобость
-Что же нам теперь делать?- спрашиваю я.
-Стойку нах.. менять!!!
-Дак ведь стоит новая!!! - возмущаюсь я.
Механик задирает машину к потолку, начинает дергать все рычаги, качать колёса зачем-то задние. Потом исполняет свой ритуал с обходом автомобиля вокруг с покачиванием:
-Стойка нах..!!!!!!!!!!
-Какая нах. стойка!!!!! не выдержал я.
Не знаю чем- бы это всё закончилось, если бы не вышел молодой лет 19-20 парень, видимо подчинённый "стойки нах.". Очень внимательно меня выслушал, сходил за "слухачом", обвесил всю правую сторону датчиками, и мы поехали гонять по бездорожью.
Принцип работы "слухача" я описывал выше, небольшое дополнение чтоб было понятнее, на нём ещё был переключатель который выводил поочередности звук в наушники с каждого датчика. Каждый датчик помечен цифрами, таким образом можно было-бы локализовать место стука. Пол часа катались. Я спрашиваю:
-Ну и чего?
-Да ничего.- отвечает молодой механик.
-Такое впечатление что стучит вся правая сторона, непонятно в каком месте больше в каком месте меньше.
Мои надежды на "слухач" разрушились. Что думая за фигня такая, зачем такой автомобиль делать!!!!! Вспомнил ещё раз об ориентации французов.
-Ладно поехали в бокс- сказал парень.
А пока гоняли, я был за рулём, я заметил одну особенность: если по кочке проехать с нагруженным двигателем, то стук вроде- бы как потише, а на небольших колдобинах вообще не слышно. То есть двигатель как-то связан с стуком.
Приехали в бокс. "Стойка нах." навыдумывал каких-то тестов связанных с дёрганем задней подвески, причём привлекал всё к этому молодого механика. А мне он показался сообразительным. Я попросил друга отвлечь "стойку нах.", чтобы парень мог спокойно подумать посмотреть. Это ему удалось, и я поделился с ним своими наблюдениями он ещё минут сорок с всё осматривал, потом взял лом подозвал "стойку нах.", показал куда ему это лом толкать и что тянуть. Сам залез на подъемник и смотрит что-то сверху, и командует твердолобому ломом двигать. Потом показал ему что сверху смотреть, а сам ломом двигает. И о счастье нашли наконец эту стукалку!!!! Главная опора двигателя порвалась, причём сбоку выглядит совершенно нормально, а приподнимаешь двигатель, становится видно то целые у подушки только края, центр пробит до нижнего металлического крепления подушки. На ровной дороге двигатель лежит на оставшихся краях подушки, а на кочках продавливает их, и ударяет верхним металлическим креплением о нижний. Стук передаётся на весь кузов. От того и "слухач" не помог.
На радостях благодарим механиков. Молодой собирает свой "слухач" и уходит. Друг расплачивается со "стойкой нах.", садимся в автомобиль, и тут "стойка" ставит точку:
-Я же говорил подушка бля..!!!
|
