Приключения Toyota VistaSV30Появилась эта VISTA SV30 в России 30 мая 2000 года в порту Ванино Хабаровского края. Уже 1 июня она выехала в Хабаровск, имя при себе все надлежащие таможенные документы и меня в качестве владельца и водителя.
Путь мне с ней предстоял долгий и нелегкий. Поэтому я погуляла в Хабаровске еще около месяца и 2 июля в 11-00 утра выехала до Москвы.
Принимая во внимание то, что ранее через Амур надо было переправляться на пароме, тогда первые 4 км по мосту через Амур были настоящим блаженством. Потом промелькнул Биробиджан, началась Амурская область и привычная гравийка. Ночевка в близлежащем пролеске прошла отлично, если посчитать, что комары и мошка это неотъемлимая часть местной жизни.
На следующий день ближе к обеду я приехала в Шимановск. Народу, как обычно, не мало, очередь в сетку на 6 июля. Пообщавшись с народом, решила прокатиться до Магдыгачи.
Там меня ждало разочарование, потому как основной люд собрался в Шимановске, а желающих отправиться из Магдыгачи было только три машины. Тогда я вернулась снова в Шимановск, и на следующий день мне удалось погрузиться в сетку. Я, конечно, оказалась единственной женщиной-водителем, да еще и в полном одиночестве отправившейся в столь дальнее путешествие. Это было что-то. Мужики всей толпой собрались и наблюдали, как я буду заезжать на второй ярус. А 5 июля в 16-15 наша сетка-вагон прибыл на станцию Зилово Читинской области. Теперь уже надо было съезжать со второго яруса задним ходом по не очень-то широким доскам. Теперь уже мужики не только наблюдали, но и заключали пари. Я, конечно же, была аккуратна и съехала без проблем. А в нескольких метрах от меня кто-то подсчитывал прибыль, а большинство - проигрыш.
К ночи я была уже на берегу Байкала, остановившись переночевать в Слюдянке. Не буду описывать красоту местности, опасность серпантина, вкусноты омуля - это и без меня многие перегонщики знают. Но пробыла я на Байкале два дня. 7 июля выехала далее. Впереди меня ждала родина - Екатеринбург (родилась и закончила там школу). Там же и планировала отметить День Рождения 12 июля. Но сначала надо было проехать Красноярск, Новосибирск и Тюмень. Моих наличных хватило только до Новосибирска. Моя красавица Виста прошла испытания по замене масла и, соответственно, масляного и воздушного фильтров. Пришлось побывать в гостях у друзей в Барнауле, задержалась я там надолго. Так что День Рождения был отмечен на берегу Оби. 16 июля я выехала около восьми часов утра из Барнаула и к часу ночи уже была в Екатеринбурге. Всю неделю я посвящала себя родственникам и одноклассникам, прогулкам и поездкам по городу.
24 июля вечером я уже была в гостях у подруги в Тольятти. Тогда, впервые за пять лет (раньше часто ездила из Владивостока в Новосибирск), во время перегона со мной пообщался рэкет. Мне сказали, что на такой машине нечего делать в их городе. Это, конечно, было все смешно и нелепо. В итоге разошлись без потерь.
27 июля ближе к обеду я уже была в долгожданной Москве. Я встретилась с друзьями, которые ждали окончания моего путешествия. Но они даже и не догадывались, что это еще только началопреключений VISTA SV30. Я предложила прокатиться в Питер на несколько дней. Одна из подруг согласилась ехать со мною.
И мы выехали утром 2 августа. Трасса была отлична, скорость прилична. Мы уже заехали в Тосно, до Питера оставалось 50 км. И здесь меня постигла первая неудача. На перекрестке, напротив милиции в водительскую дверь моей Висточки, по касательной заехала уродка "газель". Нам с подругой повезло, ни царапинки,только стекла из себя вытаскивали еще пару дней. А Висту сразу на экспертизу и в ремонт. Благо я з/ч торгую, так мне в три дня все прислали. Заменила дверь, крыло, зеркало. А дознание тем временем продолжалось. Уже хотели обоюдную присудить, но у меня имелся свидетель (пришлось в Новгород за ним съездить, потом и обратно отвозить), который был проездом на месте аварии и оставил номер телефона на всякий случай. И этот случай пригодился. В общем дедульке-водителю не повезло, он оказался полным виновником аварии и должен был выплатить мне материальный ущерб в размере 1000 долларов. Но не повезло и мне, т.к. его начальник отказался выплачивать такую сумму сразу. Пришлось брать 500 долларов единовременно.
Так я и вернулась в Москву. Каждый день приходилось платить по 20-40 рублей за просроченные транзиты, да и за превышение разные суммы.
В один прекрасный погожий осенний день (а точнее 10 сентября) на посту в Медведково меня остановили для проверки документов. Попался супердотошный гаец, который пробил машину на предмет угона. Ему ответили, что все нормально. Тогда он запросил по номеру ПТС. И ему О, ГОРЕ МНЕ !!! ответили, что ПТС числится среди похищенных с Ванинской таможни.
Бог ты мой. В ближайшее отделение доставили, кучу бумаг поисписали, машину поставили около ментовки. В итоге забрала я ее только чрез месяц, но без документов, вернее с ксерокопией протокола изъятия ПТС и с ксерокопией самого ПТС. Сказали, что могу ездить, если не помешает какой-либо очередной дотошный гаец. Каталась я так долго, ближе к лету решила все же продать ее. Предложили мне какие-то ребята 700 у.е. Я вроде как согласилась. Взяла часть денег, отдала авто, остальную часть должна была получить через несколько дней.
Тем временем побывала 3 июня на встрече на Болотной набережной, разбередила себе душу. И на следующий день забрала машину обратно (благо ребята оказались понимающие, вернули без вопросов).
А жизнь тем временем, продолжалась. Пролетело лето. Наступил очередной октябрь. Выехала я как-то покататься по городу, на Тимирязевской зашла в магазин, через минут десять вышла, а моей ласточки как будто и не было. Не буду описывать свое состояние, оно и так понятно. В общем-то нашли машину на следующий день. Разбита в хлам. Двое мальчишек семнадцатилетних взломали и покатались.
Продала я эти остатки за 300 долларов. На этом закончились приключения VISTA SV30 в России, а я осталась безлошадной.
|
