Убийства со многими неизвестнымиСамые опасные дороги – в Украине?
Сухие статистические данные, учитывающие количество ДТП на украинских дорогах и пострадавших в них людей, конечно же, не поразят представителей развитых стран. Во Франции, Германии, а тем более США ежегодно разбивается гораздо больше машин. Но и самих автомобилей у них куда больше. Если же разделить количество транспортных средств на количество аварий, полученная цифра окажется отнюдь не в пользу Украины. Оказывается, садясь за руль собственного автомобиля, отечественный водитель в 7-10 раз больше рискует попасть в дорожное происшествие, чем его коллега из любой развитой страны. Причем, авария далеко не всегда становится исключительно следствием собственной неосторожности одного из ее участников. Хоть пьяные водители, лихачи и пешеходы, которые никак не отучатся переходить дорогу в неположенном месте, постоянно пополняют списки виновников ДТП, сетовать только на нарушителей Правил означает не замечать настоящих проблем, делающих наши дороги одними из самых опасных в Европе.
"Спасение утопающих..."
В последнее время участились призывы ответственных работников ГАИ резко ужесточить ответственность нарушителей. Мол, если повысить штрафы, позволить инспекторам жестко контролировать водителей и карать их на месте, как это было на протяжение девяностых, удастся навести порядок на дорогах. Однако, высокие чины забывают о том, что в 1990 году, когда полномочия ГАИ были максимальными, в ДТП погибло рекордное количество граждан – 9616. А ведь в то время и машин в Украине было меньше, и скоростные иномарки – редкостью.
{*photo1*}
После ограничения полномочий инспекторов в 2001 году количество людей, которые ежегодно гибнут на украинских дорогах, стабилизировалось на уровне около 7 тысяч. Как правило, оно увеличивается прямо пропорционально росту парка автомобилей. Однако, наблюдалось и снижение аварийности в 2003 году. Ответственные за безопасность движения в стране должностные лица избегают комментировать этот, казалось бы, парадокс. Вместо этого приводится пример первой половины девяностых, когда аварийность вдруг уменьшилась на треть якобы из-за жесткого контроля на дорогах. Но ведь тогда на отечественных заправках бензина либо не было вовсе, либо он считался дефицитом.
Два года назад в Европейском Союзе заговорили о принятии специальной программы, которая бы позволила наполовину снизить количество погибших уже до 2010 года. Шведы вообще поставили перед собой цель снизить смертность до нуля и начали внедрять целый комплекс мер. Судя по тому, вокруг чего у нас чаще всего ведутся дебаты, Украина к такому просто не готова. Как ни прискорбно, "спасение утопающих" остается "делом рук самих утопающих". Посему, садясь за руль собственной машины, как минимум, не стоит забывать, в каких условиях придется ею управлять.
Отдельной проблемой безопасности дорожного движения остается откровенное и безнаказанное игнорирование правил представителями власти.
Дороги для экстремалов, автомобили – для каскадеров
Конечно же, любую проблему можно решить. Но для начала нужно, по крайней мере, понять ее суть и, так сказать, масштабы. Стоит ли укорять наших специалистов по безопасности движения в том, что винят они во всех авария исключительно водителей и пешеходов? Ведь именно об этом буквально кричит статистика. Скажем, в 2004 году только в каждом сотом ДТП было признано неисправность автомобиля (в ЕС этот показатель составил 20%), а плохая дорога как прямая причина аварии вообще не фиксировалась. В общем, на бумаге все выглядит так, вроде у нас самые лучшие в мире дороги и автомобили. Хотя, по другим данным, около 80% дорог требуют капитального ремонта, а примерно каждый второй автомобиль в силу его технического несовершенства, состояния или преклонного возраста никогда бы не зарегистрировали в Европе.
{*photo2*}
Вне поля зрения правительства до сих пор остается и организация движения. Как известно, отечественный автопарк в последние годы стремительно увеличивается. А вот о новых современных дорогах пока только поговаривают. Никто и не думал строить новые и расширять старые в последние 27 лет после проведения Московской олимпиады. В лучшем случае, речь шла только о ремонте, как правило – косметическом.
Ситуация на улицах больших городов вообще приобретает катастрофический характер. Местные власти только руками разводят. Мол, машин стало много. Интересно, а что бы они сказали, если бы количество автомобилей на душу населения у нас действительно приблизилось к уровню развитых стран? В действительности, проблема решается достаточно просто. Еще лет семь-восемь назад специалисты предлагали с помощью специальных компьютерных программ максимально усовершенствовать организацию движения на улицах. Но все это так и осталось лишь благими намерениями. Для наших водителей даже так называемая зеленая волна светофоров, способная резко увеличить пропускную способность дорог, до сих пор в диковинку. Что же говорить о более серьезных решениях?
По мнению аналитиков, мешает организовать дорожное движение, прежде всего, нескоординированность всех заинтересованных служб, которая не позволяет принимать эффективные решения. Так, установка светофоров считается дорогим удовольствием, однако они нередко появляются там, где потребности в них не было никакой. Местные власти периодически закупают эвакуаторы, но мало кто предлагает новые места для парковки. В результате, машины стоят просто на проезжей части, мешая движению. Перегруженности улиц сегодня содействует мода на "лежачие полицейские", которые теперь не стесняются устанавливать даже на магистральных дорогах. Кстати, и изменения в Правилах дорожного движения, принятые еще в девяностых, тоже перегрузили улицы припаркованным у обочины транспортом. Ведь въезжать на тротуары, даже если это не мешает пешеходам, попросту запретили.
{*photo3*}
Плюс ко всему для водителей периодически устраивают разные форс-мажоры. То какое-нибудь высочайшее начальство приедет из столицы, и тогда "в провинции" сутками светофоры не работают, то какой-нибудь "водоканал", никого не предупреждая, перекапывает только что отремонтированную улицу...
Как бы там ни было, все эти и другие немаловажные обстоятельства приводят водителей в состояние постоянного стресса. А ведь за рулем нужно быть спокойным и внимательным.
{*photo4*}
Главное – не спешить и не нервничать
Вряд ли можно чему-либо научить опытного водителя, имеющего многолетний стаж за рулем. Как ни старайся, человека, который уже обзавелся собственной философией поведения на дороге, не переделаешь. Позволим себе дать лишь несколько советов начинающим. По статистике в Украине примерно 5% людей, получивших права менее двух лет назад. Однако, на их долю приходится более 20% совершенных ДТП. Основной их ошибкой считается неумение соразмерить свои навыки вождения с желанием ездить на равных в транспортном потоке. Поэтому:
- Не стоит превышать дозволенной скорости, даже если вы сидите за рулем очень резвой машины. Некоторые вольности можно позволить себе только на хорошо знакомых участках дороги, когда вы буквально на память знаете каждую яму и укос. Но даже в этом случае не нужно переоценивать возможности вашего автомобиля. Например, пытаться доказать, что старенькая "Лада" разгоняется не хуже иномарки. На скользкой дороге или ночью даже дозволенная правилами скорость может стать опасной.
- Будьте особо осторожны во время обгона. Если скорость впереди идущей машины ненамного меньше вашей, от обгона лучше отказаться вовсе. Следует помнить, что ехать за кем-то, соблюдая необходимую дистанцию, гораздо спокойнее и безопаснее, особенно ночью.
- Не разговаривайте по мобильному телефону, сидя за рулем. Общаясь с пассажирами, не отводите глаз с дороги. Невнимательность может привести к столкновению или съезду с дороги даже при весьма скромной скорости.
- У каждого водителя есть маршрут или несколько маршрутов, по которым он ездит чаще всего. Постарайтесь продумать их таким образом, чтобы дорога занимала как можно меньше времени. И это не обязательно должен быть самый короткий путь или маршрут, проложенный по наиболее скоростным трасам. Иногда относительно небольшой объезд по переулкам, второстепенным дорогам или улицам, покрытие на которых находится в жалком состоянии (поэтому по ним мало кто ездит), позволяет избегнуть попадания в заторы, а значит – сэкономить время, топливо и уменьшить шансы столкнуться с другой машиной.
- Избегайте левых поворотов на нерегулируемых перекрестках. В городах именно при таком маневре разбивается наибольшее количество машин.
- Не спорьте с водителями других машин, даже если они ведут себя откровенно по-хамски. Стоит им вывести вас из себя, ваше внимание ослабнет и в следующий момент, возможно, уже вы сами сделаете какую-нибудь глупость.
- Не садитесь за руль после бессонной ночи или тогда, когда чувствуете себя неуверенно.
- Старайтесь как можно строже следовать пунктам Правил. Осознание того, что ДТП в принципе не может случиться по вашей вине, придаст вам спокойствия и уверенности.
Александр Мыц
|
