Украину завалят "супербюджетными" иномарками (часть 2)В ближайшие годы почти все ведущие автоконцерны заявили о своем намерение выпускать "супербюджетные автомобили" для рынков Индии, Китая, России и стран Восточной Европы. В первой части материала о таких автомобилях мы рассказали о планах японских, американских и европейских автопроизводителей. Теперь же попробуем оценить шансы в этом сегменте китайских, корейских, российских и "отечественных" производителей автомобилей.
Корейские планы
Автопроизводители страны не сообщают о планах выпускать на рынки новые супербюджетные модели. Для корейцев необходимости в этом нет – сегодня Hyundai и KIA, не говоря уже о Daewoo, и так работают в сегменте недорогих авто.
В Украине стоимость 5-ти дверного хэтчбека Hyundai Getz с двигателем 1.4 (66 л.с.) начинается от 68 тыс. грн., 3-х дверного хэтчбека Hyundai Accent с двигателем 1.6 (112 л.с.) – от 88 тыс. грн. Универсал KIA Picanto с двигателем 1.1 (65 л.с.) стоит 70,5 тыс. грн., хэтчбек KIA cee'd с двигателем 1.4 (109 л.с.) – 91 тыс. грн., хэтчбек и седан KIA Rio 1.4і (97 л.с.) – от 71 тыс. грн. Модель Daewoo Matiz производства "УзДЭУавто" с двигателем 0.8 литра, 52 л.с. стоит от 37,5 до 41 тыс. грн.
Российские планы
"АвтоВАЗ" планирует в ноябре представить финальный проект автомобиля класса С, разработанного совместно с канадской Magna. Стоимость автомобиля должна составить не более $10-12 тыс.
Производство серийного автомобиля должно быть налажено на новом заводе, который планируется построить в Тольятти. На первоначальном этапе мощности предприятия должны составить 220 тыс. автомобилей в год, на что потребуются инвестиции порядка $1,5 млрд. Совместный автомобиль с Magna должен успешно конкурировать с китайскими автомобилями и составить будущее АвтоВАЗа в С-сегменте.
{*photo1*}
Сегодня из автомобилей ВАЗ самыми дешевыми являются модели 21070 (седан, салон 2107, пр-во ЗАО "ЗАЗ") стоимостью 32,4 тыс. грн. и 21043 (салон 2107, универсал, инжектор) сборки КрАСЗ стоимостью 35 тыс. грн. Самая дешевая модель 21093 ЗАЗ-овской сборки стоит от 39 тыс. грн., 21099 – от 39,5 тыс. грн., 2110 (сборка КрАСЗ) – от 44,4 тыс. грн., 2112 – от 45,4 тыс. грн., ВАЗ-21214 "Нива" – от 45 тыс. грн.
Стоимость LADA SAMARA (хэтчбек 3-дв. 1.6i 8V) на украинском рынке начинается от 39,5 тыс. грн., Lada-11193 Kalina с кузовом хэтчбек (1.6-литровый двигатель 81 л.с.) – от 47,5 тыс. грн., седан стоит 46,5 тыс. грн. Цена нового седана LADA 2170 "Priora" (двигатель 1.6 л мощностью 98 л.с.) – от 53 тыс. грн.
ГАЗ планирует выпускать дешевый "народный автомобиль". Нижегородский губернатор Валерий Шанцев прогнозирует, что его цена может быть рекордно низкой - на уровне 3 тысяч долларов.
Шанцев сообщил, что ГАЗ "планирует приступить к выпуску народного автомобиля" и в планах концерна "ежегодные продажи порядка миллиона таких машин". Возможно, партнером ГАЗа по разработке такой модели станет General Motors.
Сейчас в Украине обновленные "Волги" 2007 модельного года стоят от 62 тыс. грн. за модель ГАЗ 31105-801 (2,3 л, 136 л.с.). Новая модель Siber (лицензионный Chrysler Sebring прошлого поколения, права на производство которого группа "ГАЗ" выкупила полтора года назад) с двигателем объемом 2 литра и мощностью 141 л.с. будет стоить от 18 тысяч долларов.
Китайский прорыв
В сегменте бюджетных авто на ведущие позиции выходят китайские бренды, собираемые в Украине. Стоимость собираемых в Кременчуге GEELY CK – до $10 тыс.. Довольно высокий спрос на эту машину в корпорации "АИС" объясняют неудовлетворенным потребительским спросом в сегменте бюджетных авто. На ЗАЗе начата серийная сборка GEELY MK, цены на которые стартуют с 11 450 долларов.
{*photo2*}
Стоимость Chery QQ (А-класс) сборки ЗАЗа с двигателем 1.1 л – от 34 тыс. грн., Amulet 1.6 л стоит от 50 тыс. грн., Tiggo (внедорожник SUV-Compact) с двигателем 2.0 л – от 87,5 тыс. грн. В ближайшее время компания CA Automotive (дистрибьютор Chery в Украине) выведет на рынок также модель С-класса Elara с 2-литровым двигателем и ценой 84,7 тыс. гривень. Цены на авто марки Jinbei начинаются с $13,5 тыс., на Brilliance M1 (класс Е) и M2 (класс D) – c $19 тыс. Собираемые на КрАСЗ внедорожники Great Wall стоят от 18,4 тыс. долларов (Safe) и 24 тыс. долларов (Hover).
Собственно, огранизация массовой сборки дешевых китайских авто – это и есть ответ украинских автохолдингов планам мировых автоконцернов по созданию "бюджетников", в том числе, для рынка СНГ. "Бюджетный сегмент" остается самым массовым и востребованным в Украине, поэтому сборку "китайцев", которые сейчас лидируют по количеству моделей из этого сегмента, наладили ведущие отечественные заводы.
"Отечественные" авто – пока самые дешевые
Наиболее доступны на украинском рынке российские марки, а также "корейцы" и "китайцы" украинской сборки. Новые ЗАЗ Lanos с двигателем 1.4 л мощностью 77 л.с. (Евро-2), реализуются сейчас в Украине по цене 42 тыс. грн. Это на 5335 грн. дешевле, чем Lanos 1,5 л., однако дороже Daewoo Sens (40,3 тыс. грн.), на смену которому пришел ЗАЗ Lanos. Напомним, что стоимость Daewoo Lanos – от 48 до 58 тыс. грн.
{*photo3*}
Сегодня в Украине самый дешевый седан Chevrolet Aveo (лучший автомобиль Украины 2007 года в соотношении "цена/ качество") с двигателем 1.5 л стоит от 60 тыс. грн., стоимость седана Lacetti с двигателем 1.6 л начинается от 77 тыс. Семейный автомобиль Tacuma стоит от $16,5 тыс. Epica – от $22 тыс.
Усиление конкуренции пойдет на пользу потребителю
Любая новая бюджетная модель сразу станет бестселлером. Спрос на авто дешевле $10 тыс. сегодня удовлетворяется только несколькими "отечественными", корейскими и китайскими моделями. За эту сумму потребитель в большинстве случаев получает либо устаревшие морально и технически российские ВАЗы "10-го семейства", либо "пустые" Lanos, или же китайские Chery и Geely, к качеству которых пока есть претензии.
В нашей стране традиционно первые четыре места в списке наиболее продаваемых авто удерживают Lada, Daewoo, Chevrolet и ЗАЗ, работающие в бюджетном сегменте.
Продажи таких авто в Украине растут быстрыми темпами, и спрос на недорогие модели еще долго будет опережать предложение. Пока из ведущих мировых автопроизводителей только General Motors работает в очень перспективном нижнем ценовом сегменте. С включением в свой модельный ряд новых "бюджетников" в борьбу за небогатого украинского потребителя вступят практически все ведущие автогиганты.
Вне всякого сомнения, украинский авторынок как один из самых динамичных в мире, интересует европейские и азиатские автоконцерны, если не в первую очередь, то уже во вторую – после емких рынков Китая, Индии, России – точно.
Конечно, с учетом логистики и налогов все эти "супербюджетники" в Украине вряд ли будут стоить меньше $10 тыс., разве что Toyota и Renault-Nissan организуют сборку таких авто в соседней с нами России. Однако, в любом случае, даже за $10 тыс. Toyota произвела бы взрыв на нашем рынке, сильно потеснив Daewoo и Chevrolet, которые в один момент стали бы неконкурентоспособными, не говоря уже о российских и китайских авто.
Впрочем, зная лоббистские возможности наших автохолдингов, можно не сомневаться, что они поставят максимальные преграды перед ввозом в Украине машин дешевле $10 тыс. Если такие авто все же появятся на нашем рынке, украинским автопроизводителям (сборщикам) придется резко снизить норму прибыли, либо освоить выпуск аналогичных моделей.
Игорь Егоров
|
