Прощание с французской деревней Маньи-КюрПередовицы итальянских газет в понедельник утром пестрели яркими заголовками: "Браво, Кими!", "Дубль Ferrari во Франции", "Райкконен возвращается!" После череды неудач Скудерии Италия сменила гнев на милость, снова вознося одного из своих пилотов. Брависсимо, но... Того ли боготворят сегодня тиффози? Он ли должен был стоять на верхней ступени пьедестала почета? Боюсь разгневать поклонников финского гонщика, но осмелюсь утверждать, что истинным победителем Гран При Франции стал никто иной как Фелипе Масса.
На страте бразилец сумел воспользоваться преимуществом своей поул-позишн, не отдав соперникам ни сантиметра. Райкконен сделал еще больше, опередив в первом повороте McLaren Льюиса Хэмильтона, но приблизиться на дистанцию атаки к своему партнеру по команде так и не смог. Две трети гонки ситуация не менялась, пока не пришло время второй волны дозаправок. Кими пересидел бразильца на три круга, которых хватило, чтобы выйти в лидеры и безболезненно выиграть вторую гонку в сезоне.
{*photo1*}
Судьбу гонки решил траффик. Выехав из боксов, Масса уткнулся в плотную группу отстающих на круг, где и потерял драгоценные секунды. Вот и думай теперь, почему на командном мостике Ferrari не предусмотрели такую ситуацию. То ли в баках F2007 уровень топлива действительно приближался к нулю, то ли Скудерия решила таким образом снять прессинг с Райкконена, слухи о возможной замене которого уже поползли по паддоку. На прямой вопрос журналистов о применении командной тактики Жан Тодт, отмечавший в минувший уик-энд 14-летие своего пребывания у руля Ferrari, ответил: "Какие могут быть вопросы, когда два алых болида финишируют впереди соперников?"
Действительно, Скудерии сейчас все равно в каком порядке ее гонщики поднимаются на подиум. Главное, чтобы один из них победил. Но пример недавнего прошлого Ferrari красноречиво говорит о том, что выиграть чемпионат, в котором гонщики одной команды отбирают очки друг у друга ой как непросто.
Если кто-то подумал, что Масса будет выказывать свое недовольство по этому поводу, то это не так. Он же понимает, что его финский коллега – самый высокооплачиваемый гонщик современной Формулы 1.Numero uno!
{*photo3*}
Что же до McLaren, то и у британской команды отнюдь не все гладко. Проблемы Алонсо начались еще в квалификации, из-за чего испанец расположился лишь на десятой строчке стартового протокола, обрекавшей его на трудную гонку. Фернандо принял вызов и ринулся в бой. Поначалу все шло как по маслу, но спустя десяток кругов чемпион мира уткнулся в BMW Sauber Ника Хайдфельда. В конце концов, немец оказался тем "крепким орешком", раскусить который испанцу не удалось. Более того, ближе к концу гонки Алонсо выпустил вперед еще и Джанкарло Физикеллу, финишировав только седьмым.
А Льюис Хэмильтон остался верен себе. Седьмую гонку из семи он закончил на подиуме, укрепив свое лидерство в зачете чемпионата мира. Это обстоятельство особенно важно для британских болельщиков, которые всего через несколько дней переполнят трибуны Сильверстоуна.
Очередных хвалебных слов заслуживает BMW Sauber. Вернувшийся после страшной аварии в Канаде Роберт Кубица финишировал на превосходном четвертом месте, опередив своего многоопытного партнера по команде Ника Хайдфельда, достижения которого мы обсуждали выше. "Фантастическая гонка, - сказал после финиша технический директор команды Вилли Рампф. – Оба гонщика выжали максимум из машин, не совершив ни единой ошибки. Ник отлично выступил, хоть и находился под постоянным давлением. Роберт после своего возвращения в гонки был великолепен. После такого результата мы едем в Сильверстоун с оптимизмом".
Оптимизма, конечно, хватает всем командам, но покидавших Маньи-Кур долгожителей паддока мучили ностальгические чувства: Формула 1 осиротела. Всемогущий Берни Экклстоун волевым решением оставил родину автоспорта без Гран При, в очередной раз лишив паддок возможности быть ближе к природе. Что ж, Мань-Кур, расположенный неподалеку от живописной деревеньки Невер, уже давно не соответствует вылизанным сверхстандартам Королевы, поэтому должен уступить свое место новому полю битвы. Каким оно будет? На этот вопрос пока нет однозначного ответа даже у самого Берни.
Фото с сайта motorsport.com
|
