Сэконд-хэнд становится новееУкраинский рынок подержанных автомобилей переживает трансформацию. Основные тенденции его развития в последний год – резкое уменьшение импорта б/у автомобилей, снижение среднего возраста продаваемых вторично авто, постепенный переход к более цивилизованным формам продаж.
Ужесточение таможенных правил ввоза и повышение покупательной способности населения сделали рынок подержанных машин моложе. Сегодня в государстве продаются автомобили новее, чем в прошлом году – большей частью 2000-2004 года выпуска. Самый широкий выбор – в наиболее низком и среднем ценовых диапазонах, однако растет и количество предложений по продаже дорогих машин. Количественный же объем вторичного рынка авто в течение последних лет остается стабильным.
Важнейшим фактором, который продолжает определять сокращение ввоза в Украину подержанных иномарок, остается высокое налогообложение таких авто. Принятым Верховной Радой Законом №427-V (относительно регистрации транспортных средств), хотя и разрешен ввоз на территорию Украины автомобилей старше 8 лет, как это требовала ВТО, введены настолько высокие ставки налога с владельцев транспортных средств при первой регистрации (с 1 января 2007 г.), что импорт таких автомобилей, при условии уплаты на них пошлин, акциза и транспортного сбора, окончательно теряет смысл. Этим же законом фактически закрывается, то есть становится экономически не выгодным, канал завоза подержанных автомобилей через "наследство".
Ставки налога, действующие с 1 января 2007 года при первой регистрации легкового автомобиля
объем двигателя, за 100 см3
новые
до 8 лет
старше 8 лет
до 1000 см3
3 грн.
5 грн.
100 грн.
1001-1500 см3
4 грн.
5 грн.
200 грн.
1501-1800 см3
5 грн.
7 грн.
300 грн.
1801-2500 см3
10 грн.
12 грн.
500 грн.
2501-3500 см3
25 грн.
30 грн.
750 грн.
3500 см3
40 грн.
45 грн.
1000 грн.
Снижение импорта
Сейчас в Украине доля подержанных авто в общем объеме продаж составляет менее 1%, по сравнению с 40% примерно 10 лет назад. В 2006 г., по данным информационно-консалтинговой группы AUTO-Consulting, количество ввезенных в Украину старых автомобилей составило чуть более девяти тысяч. Для сравнения – еще в 2004 году было зарегистрировано 18 тыс. автомобилей б/у, пригнанных из-за рубежа.
{*photo1*}
Высокие ввозные и регистрационные налоги, которые в сумме часто превышают закупочную цену машины за границей, сделали бизнес автоперегонщиков нерентабельным. Пригнанные автомобили не могут конкурировать с "местными" на вторичном рынке, при условии, что перегонщик не прибегает к незаконным методам растамаживания и честно платит все налоги.
Правда, значительная часть подержанных автомобилей ввозится в Украину с использованием полулегальных и нелегальных схем. Именно среди таких много авто, восстановленных после серьезных ДТП и "утопленников".
Таким образом, импорт перестал быть определяющим фактором насыщения вторичного рынка, и сегодня он растет за счет перепродажи транспортных средств, уже зарегистрированных в Украине.
Где покупают
Наибольший объем сделок по покупке-продаже все еще осуществляется через объявления в печатных изданиях. Большинство покупателей, которые технически подкованы, никому не доверяют подбор авто, и предпочитают искать его сами. Конечно, для того, чтобы найти приемлемые варианты, нужно просмотреть и "прозвонить" множество объявлений, на что уйдет много времени. Для покупателей плюсом этого варианта подбора б/у авто остается прямой выход (в большинстве случаев) на продавца, а не посредника, и возможность хорошо ориентироваться в средней стоимости интересующего Вас автомобиля.
Растет интерес к специализированным интернет-ресурсам, где можно получить более обширную информацию об авто, а также возможность поиска вариантов по заданным параметрам. Правда, развитие "интернет-продаж" сдерживается тем простым фактом, что компьютер и интернет есть не у всех. Эксперты также говорят, что основным недостатком поиска через Интернет является то, что многие объявления давно устарели, хозяева давно продали машину, но не позаботились о снятии соответствующей информации.
{*photo2*}
Оба способа самостоятельного подбора автомобиля одинаково не обеспечивают покупателю гарантии на приобретенный автомобиль. При регистрации такой сделки стоимость авто пытаются максимально занизить, чтобы уменьшить уплачиваемые налоги, а единственным доступным средством "гарантий" качества является предпродажная диагностика автомобиля на СТО.
То же самое касается и рынков, где продается значительная часть подержанных автомобилей. Основным преимуществом базарной торговли всего были и будут огромный выбор вариантов – на любой "вкус и карман", а также возможность сэкономить. Традиционные минусы покупки авто на рынке – наибольшая вероятность получить угнанное авто, "утопленника" или машину после серьезной аварии. Во многих случаях даже диагностика на СТО не может выявить припрятанные хорошей косметикой скрытые технические проблемы, которые проявятся через год-два после сделки. Несмотря на это, в ближайшее время рынки никуда не исчезнут – комиссионные и Trade-in площадки пока не могут составить им конкуренцию.
По данным экспертов, до сих пор в салонах продавалось только 2-3% всех подержанных автомобилей. Однако внимание к вторичному рынку со стороны крупных автодилеров в ближайшие годы приведет к ощутимому росту продаж через специальные автосалоны, в строительство которых уже инвестируются солидные средства. Рентабельность торговли "секонд-хэндом" существенно выше, чем торговли новыми автомобилями, поэтому официальные дилеры будут активно развивать "трейд-ин" и "комиссионные продажи".
Плюсы покупки-продажи подержанного авто через автосалоны – удобство и экономия времени. Поиск вариантов, решение "бумажных и юридических вопросов", снятие с учета в ГАИ и предпродажную подготовку берет на себя автодилер. Комиссионный сбор дилера при продаже в среднем составляет 3-4% от стоимости авто. У автосалонов, работающих со схемой Trade-in, популярны отечественные машины не старше 3 лет и иномарки не старше 5-6 лет.
Сегодняшние недостатки такой автоторговли – обычно небольшой ассортимент авто и цены на 5-10% выше. Тем не менее, эксперты считают быстрое развитие в Украине услуги Trade-in (зачет старого автомобиля при покупке нового) залогом успешного роста вторичных продаж через специализированные площадки.
Отметим, что сегодня на рынок Украины уже выходят специализированные компании (автоброкеры), которые осуществляют из множества вариантов квалифицированный подбор автомобиля для заказчика. Такая услуга ориентирована, в первую очередь, на средний и малообеспеченный класс, ее стоимость невысока – до $500 за автомобиль ценой $11-15 тыс.
Б/у авто можно купить и в кредит, хотя условия кредитования будут несколько хуже, чем при первичной продаже. Во-первых, первый взнос по такой ссуде составит от 30 до 50% стоимости авто, во-вторых, на покупку машины "с рук" или старше 6 лет кредит могут вообще не дать. Проценты по кредиту, скорее всего, будут те же, что и при приобретении новой машины, но срок возврата кредита установят не более 5 лет. Разница между б/у авто, купленным за наличные и в кредит, составит от 50% до 75%.
Какие берут
По данным экспертов, наиболее популярны подержанные автомобили в ценовом диапазоне $15-20 тыс. для среднего класса, и $6-8 тыс. для низко обеспеченных людей. В высоком ценовом сегменте покупают автомобили в возрасте до трех лет, а в среднем и нижнем сегменте – до шести лет (с пробегом от 60 до 100 тыс. км). Наибольшим спросом пользуются японские и немецкие авто, которые ценят за надежность и хороший уровень комфорта.
Среди японских марок устойчивый авторитет у Mitsubishi, Honda, Toyota, американских – Ford и Chevrolet, среди немецких – Volkswagen и Opel (если не принимать во внимание слабую устойчивость к коррозии). Mersedes и BMW, как правило, имеют более высокие, сравнительно с вышеуказанными авто, потребление топлива и стоимость запчастей, поэтому их покупают клиенты с неплохим достатком, которые платят "за престиж".
{*photo3*}
В целом, при нынешних (и тем более завтрашних!) ценах на бензин покупатель уже не хочет приобретать авто с прожорливыми двигателями, растут требования и комфорту – все сложнее продаются машины без кондиционера. Не очень высоким спросом сегодня пользуются подержанные ВАЗ и Daewoo.
Спрос на подержанные немецкие и японские машины, находящиеся в хорошем техническом состоянии, с высоким уровнем комфорта, экономичным моторами и с минимальным пробегом по Украине в обозримом будущем будет оставаться высоким. Для огромного количества людей, не имеющих высоких доходов, покупка такой машины – возможность получить хорошее качество, комфорт и престиж за приемлемые деньги. Специалисты говорят, что из клиентов, имеющих для покупки $10-15 тыс., новое авто из дешевого сегмента ("отечественные" и китайские) выберут те, кто раньше машиной не владел, в то время как опытные автомобилисты, особенно "технически грамотные", скорее сделают выбор в пользу подержанного, но "авторитетного" по качеству импортного авто.
Ну, а за $20-25 тыс. можно взять даже хорошо укомплектованный японский внедорожник предыдущих годов.
Прогнозы
В нынешнем году весь автомобильный рынок в Украине достигнет отметки 370 тыс. авто, а с учетом подержанной техники превысит отметку в 400 тыс. за год.
Спрос на качественные импортные б/у авто превышает предложение, поэтому сейчас на рынке дефицит свежих вариантов, а цены неоправданно высоки. Украинцам остается рассчитывать на то, что продолжающийся уже 3 года активный рост продаж новых автомобилей скоро начнет насыщать вторичный рынок.
Исходя из общемировой практики, до 90% новых автомобилей возвращаются на рынок в виде секонд-хэнда через три года эксплуатации. То есть, уже в 2008 году из проданных за 2005 год 265 тыс. новых автомобилей свыше 200 тыс. вернется на рынок для перепродажи.
Если говорить об особенностях нашего рынка, то можно спрогнозировать, что возраст эксплуатируемых б/у автомобилей будет и далее уменьшаться, а основную часть предложения будут составлять авто "местных и иностранных марок", однако собранные в Украине.
Игорь Егоров
|
